Sửa chữa xe

Honda Monkey “dựng” sẽ như thế nào?

Honda Monkey là một chiếc xe được yêu thích tại Việt Nam vì kiểu dáng đặc biệt, dễ thương, nhỏ gọn… cùng với đó là giá thành khá đắt đỏ nên số lượng lưu thông trên thị trường lá không nhiều, thậm chí là hiếm. Nhưng ai đã thích thì vẫn “yêu” cho bằng được, và trong đó sẽ có những trường hợp không may mắn mua phải xe dựng, xe bùa như trường hợp chúng tôi muốn chia sẻ dưới đây. Các chi tiết bên ngoài tạm thời chúng tôi không đề cập, chỉ tập trung cục máy. Chiếc xe được chủ mua khoảng 1 tháng, công tơ mét hiển thị oddo khoảng vài nghìn km nhưng đã xuất hiện tiếng kêu rất bất thường dẫn đến phải mang qua shop để kiểm tra. Thoạt đầu, các ốc quanh khu vực máy đều có vết mở ra, thậm chí cả ốc treo máy cũng có vết và hoen rỉ. Khi tháo đầu bò và quan sát xylanh piston đều đã bị xước nặng Tiếc tục tháo bụng máy, rất nhiều mạt nhôm và sắt trong bụng máy. Tất cả các chi tiết đều có dấu vết tháo mở, thậm chí là hỏng hóc. Sau khi kiểm tra và trao đổi phương án xử lý, chủ xe quyết định Rebuild chuyên sâu lại cục máy này, thay thế tất cả những chi tiết hỏng hóc hoặc không chính xác bằng đồ Honda chính hãng. Chúng tôi sẽ cập nhật thông tin thêm vào các bài viết sau. Tác giả: Mr Đạt Đánh giá [...]

20
Th06

Trục phớt bơm nước trên xe máy?

Trục phớt bơm nước là gì, vì sao cần phải biết và lưu ý đến bộ phận này? Hãy theo dõi bài viết này! Có khá ít thông tin về bộ phận này, thậm chí nhiều người đi xe còn không biết đến sự tồn tại của nó. Như các bạn thấy cụm từ “bơm nước” nghĩa là nó chỉ xuất hiện trên xe có hệ thống tản nhiệt nước. Trong bài này mình chủ yếu đề cập đến xe côn tay. Đa phần các xe côn tay hiện này đều được trang bị hệ thống tản nhiệt nước, từ những xe phổ thông như Winner, Exciter, Raider… và các xe lớn hơn… Bơm nước là một bộ phận giúp bơm và tuần hoàn nước làm mát trong hệ thống làm mát. Trong đó chúng ta chú ý nhất đến 2 bộ phận sau đây: Cốt bơm nước (hoặc trục bơm nước): là bộ phận được nối với bên trong máy nhằm trích một phần lực máy để quay cánh bơm. Bộ phận này có thể hiểu gồm 2 đầu, 1 đầu nằm bên trong máy (ngâm trong dầu) và 1 đầu nằm bên buồng bơm nước (ngâm trong nước). Phớt bơm nước: là phớt chặn bao quanh trục bơm nước, nhằm không cho dầu từ khoang máy chảy sang khoang nước và ngược lại. Như vậy, trục phớt bơm nước có vai trò cực kì quan trọng để khoang nước và khoang dầu máy không chảy sang nhau. Tuy nhiên với kết cấu là trục và phớt, trong qua trình chạy liên mục ma sát vào nhau dẫn đến mòn trục, hư phớt và sẽ xảy ra hiện tượng cơ cấu này bị “hở”. Hậu quả là nước từ khoang nước chảy sang khoang dầu (tức là chảy vào máy) hoặc ngược lại tùy trường hợp. Điều này vô cùng nguy hiểm, cụ thể như sau: Nước chảy vào máy: nước giống như bị hòa tan trong dầu máy, dẫn đến mất khả năng bôi trơn của dầu máy. Một số trường hợp nặng có thể gây Lupe động cơ. Đồng thời khi nước chảy hết vào máy dẫn đến hệ thống làm mát không có nước để giải nhiệt, gây quá nhiệt. Đây là trường hợp hay gặp nhất. Dầu chảy từ máy vào khoang nước: Làm mất khả năng giải nhiệt của nước làm mát, đồng thời gây thiếu dầu trong máy. Đây là trường hợp hiếm gặp. Một số cách nhận biết trục phớt bơm nước bị hỏng: Khi tháo dầu máy, thấy có nước, bọt li ti hoặc dầu máy chuyển sang màu trắng đục (như màu trà sữa hoặc capuchino). Nhiệt độ máy tăng cao bất thường, thậm chí xe báo quá nhiệt độ liên tục (do nước mát bị hụt trong hệ thống làm mát). Có váng dầu hoặc dầu trong két nước mát (khi mở nắp két nước mát và quan sát thấy). Một số xe có đường ống phụ tại khoang trung gian, nếu đường ống này có nước mát hoặc dầu máy chảy ra có nghĩa là trục phớt bơm nước có vấn đề. Cách xử lý Về nguyên tắc, trục phớt bơm nước là cơ cấu có ma sát, suy hao theo thời gian nên không sớm thì muộn cũng sẽ bị hư hỏng dù có cẩn thận hay không. Do đó các bạn cũng không nên quá lo lắng về nó mà làm theo nguyên tắc phòng bệnh hơn chữa bệnh. Đó là chấp nhận kiểm tra và thay thế định kì bộ phận này theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Đọc kĩ bài viết này để có thêm kiến thức, phát hiện sớm hư hỏng để tránh những hậu quả nặng. Tác giả: Mr. Đạt Đánh giá [...]

20
Th06

Giới thiệu về quy trình sửa chữa xe tại QAWING

Sửa chữa xe tại QAWING có gì đặc biệt? 1. Nền tảng từ nhà sản xuất (Yếu tố sách vở). Tài liệu sửa chữa chính hãng: Mọi quy trình sửa xe tại Qawing luôn được dựa trên tài liệu “hướng dẫn sửa chữa ” (hay tiếng Anh còn được gọi là Service Manual hoặc Shop Manual). Đảm bảo quy trình, quy chuẩn thực hiện chính xác theo đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Sách hướng dẫn sửa chữa từ chính hãng Tài liệu phụ tùng: Mọi loại phụ tùng chính xác luôn được lựa chọn dựa trên “Catalog phụ tùng” (hay còn gọi là Part Cataloge) của chính xác. Đảm bảo các phụ tùng thay thế chính xác về mã, đời xe, quy cách.. (một số trường hợp khác có thể sử dụng phụ tùng của bên thứ 3, sẽ trao đổi và thống nhất với khách hàng trước khi thực hiện) Tài liệu Catalog phụ tùng chính hãng 2. Cơ sở vật chất, trang thiết bị (Yếu tố trang bị) Ngoài các dụng cụ, máy móc cơ bản như cờ lê, tua vít, bàn nâng… chúng tôi còn đặc biệt đầu tư các dụng cụ, thiết bị công nghệ cao như cần cân lực, các thiết bị đo chính xác, máy đọc – xóa lỗi cho xe FI; đặc biệt chúng tôi có hệ thống máy Dyno hỗ trợ các nghiệp vụ chuyên sâu đến máy móc. 3. Hệ thống quản lý, nhân sự (Yếu tố con người) Các quy trình trên được Qawing xây dựng kĩ lưỡng, chặt chẽ, nhưng đồng thời cũng luôn cập nhật thường xuyên theo sự phát triển của công nghệ. Hệ thống nhân sự, tức là các kĩ thuật viên (KTV) làm việc trực tiếp được đào tạo bài bản, có kinh nghiệm làm việc thực tế cấu thành nên một tổ hợp hoàn chỉnh. Toàn bộ đội ngũ Qawing đã phần đều rất trẻ, có sự đam mê, nhiệt huyệt và không ngừng cải thiện để mang đến những sản phẩm tốt nhất cho khách hàng. Tác giả: Mr Đạt Đánh giá [...]

20
Th06